皇冠体育 | 深度解析:RBR引擎更换背后的成本考量
近期,在巴西大奖赛中,Red Bull Racing(RBR)为了提升Max Verstappen的赛车性能,更换了整套动力单元,包括第五具内燃机、涡轮增压器、动能回收系统(MGU-K)、热能回收系统(MGU-H),以及第三组电池和电子控制单元(ECU)。这一举动不仅引发了大量罚退,还引发了McLaren车队负责人的关注。Andrea Stella认为,RBR更换的动力单元的费用应该计入F1预算上限之中。
F1现有的预算上限规则允许车队使用最多1500万欧元的动力单元费用,不计入预算上限。然而,若超过该配额,额外产生的费用就有可能计入预算总额。鉴于此次更换涉及的组件之多,Stella认为,如果没有明确的豁免条款,RBR的行为可能会对车队能否实现预算上限目标产生影响。
Stella在巴西大奖赛结束后表示:“这种动力单元的更换实际上挑战了相关规则,我希望FIA能够澄清更换是否应计入预算上限。”他进一步解释:“我并不是说这一定是违规的,只是这显然超出了我们愿意接受的范围,因为这应该被视为预算上限的一部分。”
一些圈内人士猜测,Verstappen之所以在比赛中表现出色,很大程度上得益于新引擎的性能提升,尤其是在出弯加速时的性能增益。然而,Stella认为,目前动力单元性能的衰退并不足以带来显著的性能差异。他提到:“从性能角度来看,更换新引擎的效果非常有限。通常情况下,随着使用时间的增加,这些引擎的性能下降并不明显。”
尽管如此,Stella承认,对于Honda引擎的具体表现,他并不完全确定。他补充道:“这正是为什么车队通常不会仅仅为了性能提升而更换动力单元,并接受罚退。但我不完全了解Honda动力单元的性能衰退特性。”
此次事件不仅对车队预算管理提出了挑战,也引发了关于规则执行和透明度的讨论。随着F1比赛的激烈竞争,如何平衡性能提升与预算控制,将是未来一段时间内车队和赛事管理方需要共同面对的问题。